Стоимость морских перевозок никогда не бывает стабильной, и изменение тарифов стало нормой для глобального контейнерного рынка. Компании, которые регулярно отслеживают цены на фрахт из Китая, замечают, что ставки могут расти или снижаться буквально от недели к неделе.
Международные логистические компании, среди которых Meest China, эти колебания учитываются при расчете маршрутов и сроков. Узнать об этом больше и получить консультацию можно на странице https://meest.cn/ru/mizhnarodni-frakhtovi-perevezennia/.
Баланс спроса и предложения на контейнеры
Это основной рыночный механизм. Если экспортный спрос из Китая растет — ставки увеличиваются, если падает — снижаются.
Причины, которые меняют спрос еженедельно:
- выход на рынок крупных игроков, готовящих новые коллекции или партии электроники;
- временные спады после больших распродаж или праздничных периодов;
- изменение объемов заказов у фабрик.
Даже небольшие колебания экспортных объемов отражаются на ставках, потому что свободные контейнеры являются ограниченным ресурсом.
Сезонность китайского экспорта
В логистике Китая есть несколько четких циклов:
- подготовка к Chinese New Year;
- пиковые объемы перед “горячими” распродажами 11.11, Black Friday, 12.12;
- снижение отправок сразу после праздников.
Когда экспорт растет, свободных мест на судне становится меньше — ставки поднимаются. Когда спрос падает — снижаются.
Загрузка конкретных судов и линий
Даже если рынок в целом стабилен, отдельная линия может поднять или снизить цену в зависимости от загрузки судна на ближайший рейс.
Это происходит в ситуациях:
- недобор контейнеров (линии снижают ставку на текущую неделю);
- перегруз рейса (ставка растет, чтобы перераспределить спрос).
Так формируются колебания spot-ставок, которые особенно заметны по азиатскому направлению.
Стоимость топлива
Цена судового топлива влияет на фрахт напрямую. Когда котировки растут, многие линии добавляют временные надбавки (BAF, EBS). Когда цены падают — надбавки могут корректироваться.
Локальные ограничения в портах
Отдельные порты могут:
- ограничивать пропускную способность;
- вводить дополнительные проверки;
- сталкиваться с задержками из-за погодных условий;
- менять расписание выгрузки/погрузки.
Любые сбои приводят к увеличению времени оборота контейнеров, что отражается на ставках.
Количество пустых контейнеров в регионе
Если в Китае в конкретный момент недостаточно пустых контейнеров, цена растет — перевозчики компенсируют стоимость их доставки с других направлений. Когда контейнеров достаточно, тарифы снижаются.
Еженедельные колебания стоимости — нормальное явление для мирового рынка морских перевозок. Понимание этих механизмов помогает бизнесу объективно оценивать изменения тарифов и выбирать оптимальный момент для отправки груза.
